1. Fiosrachadh Cùl-fhiosrachaidh
'S e rèiteachadh ùr a th' ann an Cuibhle-itealaich Tomad Dùbailte (DMFW) a nochd ann an càraichean aig deireadh nan 1980an, agus tha buaidh mhòr aige air dealachadh crith agus lughdachadh crith ann an trèanaichean cumhachd chàraichean.
Ancnothan-luige’S e an roth-itealaich thùsail a roinn ann an dà phàirt. Tha aon phàirt air fhàgail air aon taobh den einnsean thùsail agus ag obair mar an roth-itealaich thùsail gus torque rothlach an einnsean a thòiseachadh agus a thar-chur. Canar am prìomh mhais ris a’ phàirt seo; tha am pàirt eile air a chur air taobh tar-chuir an loidhne-dràibhidh gus inertia rothlach an tar-chuir a leasachadh. , canar mais àrd-sgoile ris a’ phàirt seo. Tha cuas ola fàinneach eadar an dà phàirt, agus tha inneal-glacaidh clisgeadh earraich air a chuir a-steach don chuas, a tha an urra ri bhith a’ ceangal an dà phàirt den roth-itealaich, mar a chithear ann am Figear 1. Faodaidh an dàrna mais mionaid inertia an trèin dràibhidh a mheudachadh gun mionaid inertia a’ chuibhle-itealaich a mheudachadh, agus an astar ath-shonnrachaidh a lughdachadh fo astar leisg.
Bidh factaraidh einnseanan bunaiteach Hexi a’ dèanamh 5 einnseanan cuibhle-itealaich dà-mhais, is iad sin EK/CM/RY/SN/TB. Tha cuibhlichean-itealaich dà-mhais nan 5 einnseanan seo air an teannachadh le stèisean fèin-ghluasadach (OP2135), agus is e boltaichean Torx na boltaichean airson na cuibhlichean-itealaich dà-mhais a theannachadh. Feumar cruinneas an teannachaidh a bhith àrd, agus bheir beagan claonadh anns a’ cheàrn air an teannachadh a bhith ceàrr ris an t-slat. Air an ìre mhath, nochd 15 toradh neo-theisteanasach anns gach gluasad, agus mar thoradh air sin bha àireamh mhòr de chàraidhean ann agus bha buaidh aige air obrachadh àbhaisteach na loidhne cinneasachaidh.
An-dràsta, bidh an stèisean teannachaidh cuibhle-itealaich dà-mhais a’ gabhail ri modh smachd torque a bharrachd air ceàrn (35±2)Nm+(30～45)° gus sùil a chumail air torque a’ bholt. A bharrachd air an sin, tha torque statach bolt a’ chuibhle-itealaich dà-mhais mòr (riatanasan teicnigeach: 65 N·m ~ 86 N·m). Gus coinneachadh ris na riatanasan torque, feumar an sleagh (mar a chithear ann am Figear 3) agus am bolt a cho-thaobhadh nas cruinne rè a’ phròiseas teannachaidh. Air an adhbhar seo, tha am pàipear seo a’ dèanamh rannsachadh agus mion-sgrùdadh stèidhichte air cùisean duilgheadas fìor, agus a’ moladh fuasglaidhean buntainneach air mar as urrainnear an ìre teisteanasach de theannachadh bolt cuibhle-itealaich dà-mhais a leasachadh.
2. Rannsachadh air teannachadh neo-iomchaidh chnothan-luinge
An duilgheadas a thaobh "teannachadh gu ceàrr ris anCnòthan Lug" bha iad a’ dèanamh suas 94.63% den àireamh iomlan de dhaoine gun teisteanas, agus b’ e sin am prìomh dhuilgheadas a dh’ adhbhraich an ìre ìosal de theannachadh boltaichean cuibhle-itealaich dà-mhais teisteanasach. Às deidh dhuinn cridhe na prìomh dhuilgheadas a dhearbhadh, is urrainn dhuinn an leigheas ceart òrdachadh. Còmhla ris an t-sealladh agus an suidheachadh cinneasachaidh, chaidh prìomh stiùireadh an rannsachaidh a shoilleireachadh.
A rèir dàta an sgrùdaidh status quo, cha deach dàta 459 boltaichean cuibhle-itealaich dà-mhais bho Fhaoilleach gu Màrt 2021 a theannachadh agus chaidh dàta an t-shailean a sgrùdadh, mar a chithear ann an Clàr 1 agus Figear 6. Às deidh mion-sgrùdadh, chaidh a lorg nach deach 25 de na boltaichean cuibhle-itealaich dà-mhais a theannachadh air sgàth factaran do-sheachanta leithid breithneachadh ceàrr le camara an uidheamachd, obrachadh neo-iomchaidh a’ phaileid, call tùs an uidheamachd, milleadh air a’ mhuinchill, msaa., le barrachd neo-riaghailteachd. Mar sin, faodar prìomh chridhe na trioblaid seo fhuasgladh gu teòiridheach gu ìre 1-25/459=94.83%.
3. Fuasgladh
1. Am fuasgladh air caitheamh fhiaclan innealan giallan a’ chuibhle-itealaich
Nuair a chaidh sgrùdadh a dhèanamh air innealan spòg a’ chuibhle-itealaich air an làrach, chaidh a lorg gu robh fiaclan innealan spòg a’ chuibhle-itealaich air an caitheamh gu dona, agus nach b’ urrainn dha na fiaclan a dhol an sàs gu h-èifeachdach anns a’ ghèar fàinne cuibhle-itealaich. Rè pròiseas teannachaidh an uidheim, bidh an cuibhle-itealaich a’ crith, ag adhbhrachadh gum bi an muinchill mì-cho-thaobhadh ris a’ bholt. Rè a’ phròiseas teannachaidh, bidh an muinchill a’ leum a-mach às a’ bholt, no a’ tionndadh gu dìomhain air uachdar a’ bholt, agus mar thoradh air sin bidh an teannachadh neo-iomchaidh.
Cuir an àite an inneal spòg cuibhle-itealaich ùr, tha an ceann-latha cleachdaidh air a chomharrachadh air inneal spòg a’ chuibhle-itealaich, agus bu chòir an inneal a chur na àite a h-uile 3 mìosan gus casg a chuir air a’ chuibhle-itealaich bho bhith a’ crathadh rè a’ phròiseas teannachaidh air sgàth caitheamh a’ spòg, a dh’ adhbhraicheas an siaft neo-theisteanasach.
2. Am fuasgladh airson bayonet an treidhe a leigeil ma sgaoil
Thoir sùil air clàran ath-obrachaidh nam paileatan air an làrach. Bidh paileatan einnsein ath-obrachaidh gu tric air an cruinneachadh ann an 021#/038#/068#/201#. An uairsin chaidh sgrùdadh a dhèanamh air na paileatan agus lorgadh gu robh prìnichean daingneachaidh nam paileatan sgaoilte. Mar thoradh air an sin, chan eil an sleagh air a cho-thaobhadh ris a’ bholt, bidh an sleagh a’ leum a-mach às a’ bholt rè a’ phròiseas teannachaidh, no ma thèid a chuir air uachdar a’ bholt gun ghluasad, bidh teannachadh neo-iomchaidh ann. Mura tèid boltaichean daingneachaidh bayonet a’ phaileat a leigeil ma sgaoil, chan urrainnear am bayonet a dhaingneachadh gu h-èifeachdach. Airson bloc daingneachaidh a’ phaileat, cleachd boltaichean leudaichte (boltaichean goirid roimhe), agus cleachd cnothan sgaoilte an-aghaidh tionndadh gus an daingneachadh gus casg a chuir air bayonet bayonet air adhbhrachadh le sgaoileadh boltaichean daingneachaidh bayonet a’ phaileat. Chan urrainnear a dhaingneachadh gu h-èifeachdach, agus mar thoradh air an sin bidh an cuibhle-itealaich a’ crathadh agus a’ mì-cho-thaobhadh an t-shaft rè a’ phròiseas teannachaidh, rud nach eil teisteanasach.
3. Leasaich an dòigh air dealbhan a thogail le camara an inneil
’S e seo an ceum as duilghe den phlana. Leis nach eil paramadairean ann airson iomradh a thoirt orra, tha e riatanach an uidheamachd a sgrùdadh agus a smachdachadh. Plana sònraichte:
(1) Ath-cheartaich co-chomharran an tùs
(2) Meudaich prògram paramadair dìolaidh meadhan dhealbhan a’ chamara, leithid an t-suidheachadh far a bheil an toll meadhan air a chur an gnìomh, suidhich an luach dìolaidh agus an ìre ceartachaidh airson co-chomharran an ionaid, agus ceartaich suidheachadh an t-suidheachaidh far a bheil an toll meadhan air a chur an gnìomh.
(3) Atharraich luach dìolaidh nochdaidh a’ chamara.
Chaidh an dàta a leantainn agus a chruinneachadh gu leantainneach airson 3 mìosan. Rè na h-ùine seo, bha an ìre teisteanasach de theannachadh bolt cuibhle-itealaich dà-mhais ag atharrachadh, agus chaidh ceartachaidhean agus atharrachaidhean iomchaidh a dhèanamh air na paramadairean togail dhealbhan. Aig toiseach a’ Ghiblein, chaidh luach dìolaidh an nochdaidh atharrachadh bho 2,800 gu 2,000, agus dh’èirich an ìre teisteanas teannachaidh gu 97.75%. , bha barrachd fhàilligidhean ann às deidh an obrachadh tracadh, agus an uairsin chaidh luach nochdaidh a’ chamara atharrachadh: bho 2,000 gu 1,800, a dh’èirich gu 98.12%; gus na ceumannan a dhaingneachadh, rè a’ phròiseas tracadh, chaidh luach nochdaidh a’ chamara a bharrachadh a-rithist: bho 1,800 thàinig e gu bhith na 1,000, agus dh’èirich an ìre pasaidh teannachaidh mu dheireadh sa Ghiblean gu 99.12%; chaidh an ìre pasaidh teannachaidh sa Chèitean agus san Ògmhios a leantainn gu leantainneach gu còrr air 99%.
4. Èideadh
An cnothan-luige’S e cuibhle-itealaich an inneal leis a’ bhuaidh as fheàrr air dealachadh crith agus lughdachadh crith air càraichean an latha an-diugh. Tha crith einnsean dìosail nas motha na crith einnsean gasoline. Gus crith an einnsean dìosail a lughdachadh agus comhfhurtachd marcachd a leasachadh, tha mòran chàraichean luchd-siubhail dìosail san Roinn Eòrpa a-nis a’ cleachdadh cuibhlichean-itealaich dà-mhais, gus am bi comhfhurtachd càr le einnsean dìosail co-chosmhail ri càr le einnsean gasoline [6]. Ann an Sìona, ghabh sedan tar-chuir làimhe Bora aig FAW-Volkswagen an stiùir ann a bhith a’ gabhail ri cuibhlichean-itealaich dà-mhais. Tha iarrtas a’ mhargaidh airson cuibhlichean-itealaich dà-mhais a’ sìor leudachadh, agus tha na riatanasan airson ìrean teisteanais a theannachadh cuideachd a’ fàs nas àirde agus nas àirde [7]. Tha an artaigil seo a’ dèanamh anailis air na duilgheadasan cumanta a tha ag adhbhrachadh teannachadh cuibhle-itealaich dà-mhais neo-theisteanasach, a’ lorg an adhbhar bunaiteach, a’ cruthachadh dhòighean fuasgladh dhuilgheadasan, agus a’ fuasgladh na trioblaid gu bunaiteach. An-dràsta, tha an uidheamachd ag obair gu math, agus tha an ìre pasaidh fhathast os cionn 99%. Tha cudrom adhartach aig fuasgladh na trioblaid seo airson cosgaisean saothair a shàbhaladh agus càileachd an fhactaraidh a leasachadh.
Àm puist: 29 Sultain 2022
