Cuibhle stàilinn 16” RT-X40838 5 Lug
Bhideo
Feart
● Togail stàilinn làidir
● Sàr-aghaidh meirg
● Crìoch còta pùdar dubh thairis air primer e-còta
● Bidh cuibhle àrd-inbhe a 'coinneachadh ri sònrachaidhean DOT
Sònrachadh Bathar
REF NO. | FORTUNE NO. | MÒR | PCD | ET | CB | LBS | IARRTAS |
X40838 | S6510863 | 16X6.5 | 5X108 | 42 | 63.4 | 1200 | FORD, Volvo |
Tagh The Right Aftermarket Wheel Rim
Tha a bhith a’ breithneachadh a bheil oir cuibhle ùr freagarrach airson a dhol an àite an tè thùsail gu ìre mhòr air a dhearbhadh leis na ceithir paramadairean leud iomall, co-chothromachadh, meud toll sa mheadhan, agus astar tuill.
Tagh The Right Aftermarket Wheel Rim
Tha a bhith a’ breithneachadh a bheil oir cuibhle ùr freagarrach airson a dhol an àite an tè thùsail gu ìre mhòr air a dhearbhadh leis na ceithir paramadairean leud iomall, co-chothromachadh, meud toll sa mheadhan, agus astar tuill.
leud 1.Wheel (luach J): tha leud an taidheir air a dhearbhadh leis
Tha leud iomall (luach J) a’ toirt iomradh air an astar eadar na flanges air gach taobh den oir. Tha an "6.5" anns na cuibhlichean ùra a 'toirt iomradh air 6.5 òirleach
Faodar taidhrichean a chuir a-steach air cuibhlichean de dhiofar mheudan | |||
Leud an iomall | Leud an taidheir (aonad: mm) | ||
(Aonad: òirleach) | Leud taidhrichean roghainneil | An leud taidhrichean as fheàrr | Leud taidhrichean roghainneil |
5.5J | 175 | 185 | 195 |
6.0J | 185 | 195 | 205 |
6.5J | 195 | 205 | 215 |
7.0J | 205 | 215 | 225 |
7.5J | 215 | 225 | 235 |
8.0J | 225 | 235 | 245 |
8.5J | 235 | 245 | 255 |
9.0J | 245 | 255 | 265 |
9.5J | 265 | 275 | 285 |
10.0J | 295 | 305 | 315 |
10.5J | 305 | 315 | 325 |
2.Rim Offset (ET): Co-dhiù a tha e a 'suathadh corp a' chàir no nach eil air a dhearbhadh leis
Is e mm an aonad de chothromachadh iomall (ET), a tha a’ toirt iomradh air an astar bho mheadhan loidhne an oir chun uachdar sreap. Tha ET a 'tighinn bhon EinpressTiefe Gearmailteach, air eadar-theangachadh gu litireil mar "doimhneachd teann". Mar as lugha an cothromachadh, is ann as motha a ghluaiseas meadhan a’ chuibhle chùil bho thaobh a-muigh a’ chàir. Ma tha co-chothromachadh a’ mhòr-ionad cuibhle ùr nas motha na am meadhan cuibhle tùsail, no ma tha an leud ro mhòr, is dòcha gum bi suathadh ann an siostam crochaidh a’ charbaid. Anns a 'chùis seo, chan fheum sinn ach gasgaidean a chuir a-steach gus am meadhan a lùghdachadh gus an duilgheadas fhuasgladh.
3.Toll meadhan oir na cuibhle: co-dhiù a tha e air a chuir a-steach gu daingeann no nach eil air a dhearbhadh leis
Tha seo nas fhasa a thuigsinn, is e an toll cruinn ann am meadhan oir na cuibhle. Bu chòir dhuinn cuideachd iomradh a thoirt air an luach seo nuair a thaghas sinn mòr-ionad cuibhle ùr: airson mòr-ionad cuibhle nas motha na an luach seo, feumar Cearcaill Hub Centric a chuir ris gus a bhith air a chuir a-steach gu daingeann air ceann cas a’ chàir, air neo bidh an stiùireadh air chrith.
4.The hub toll astar (PCD): co-dhiù a dh'fhaodas a bhith air a stàladh air a dhearbhadh leis
Gabh Volkswagen Golf 6 mar eisimpleir. Tha an raon toll aige 5 × 112-5 a’ ciallachadh gu bheil am meadhan air a shuidheachadh le cnothan 5 cuibhle, tha 112 a’ ciallachadh gu bheil puingean meadhan nan 5 sgriothan ceangailte gus cearcall a chruthachadh, agus tha trast-thomhas a’ chearcaill 112mm.